背景判断

中国电动自行车产业，正在被“新国标”系统性重塑

随着电动自行车新国标的全面落地，行业已不再是局部调整，而是进入结构性重构阶段：

• 核心参数受限（重量、速度、电池与安全标准），产品差异化空间被明显压缩
• 国内市场高度饱和，渠道红利消失，价格竞争持续加剧，利润空间被快速侵蚀
• 中小制造商与创新型企业，在合规成本与规模压力的双重挤压下，增长路径受阻

结论已经非常清晰：
继续单一押注国内市场，增长天花板可见；
将制造能力与市场布局向海外转移，已从“可选项”转变为必须认真评估的结构性机会。

为什么是越南？

越南，正在成为中国电动自行车“第二增长曲线”的最佳落点之一：

1️⃣ 市场端：需求真实、增长确定

• 电动自行车/电轻摩是越南城市短途通勤主力
• 年轻人口占比高，对性价比与设计接受度强
• 替代燃油摩托趋势明确，政策长期利好

2️⃣ 制造端：承接能力成熟

• 已具备整车组装、零部件配套与熟练产业工人
• 工业园区体系完善，土地与人力成本仍具优势
• 可快速形成 CKD / SKD / 本地组装模式

3️⃣ 贸易端：为“走出去”而生

• 以越南为制造基地，可覆盖东盟多国市场
• 对欧美出口，具备关税与原产地结构优势
• 非“试水市场”，而是可规模化复制的制造节点

我们在做什么？

「电动自行车 · 组团出海越南」专项计划

我们面向中国电动自行车整车厂、零部件企业、品牌方，发起**“组团出海越南”项目**，核心目标只有一个：

让企业用更低试错成本，完成从“国内制造商”到“区域化制造+市场运营者”的转型。

我们可以为你提供什么（不是 PPT，而是落地）

🔹 市场与政策

• 越南电动自行车市场结构与价格带分析
• 本地法规、新能源与交通政策解读
• 适配新国标后的海外产品策略建议

🔹 实地考察

• 工业园区 / 工厂资源实地考察
• 本地整车厂、组装厂、供应链对接
• 政府园区、招商部门沟通协助

🔹 设厂与制造

• CKD / SKD / 整车组装路径设计
• 工厂选址、注册、用工、合规支持
• 本地合作方筛选与谈判支持

🔹 组团优势

• 多家企业同行，降低信息不对称
• 共用调研、考察与对接成本
• 形成产业协同，而不是单打独斗

谁适合加入？

• 电动自行车 / 电轻摩整车制造企业
• 电池、电机、控制器、车架等核心零部件企业
• 想规避国内内卷、布局东南亚的品牌方
• 已有出口基础，想进一步本地化的企业

下一步怎么走？

我们将通过平台发布专项计划说明 + 报名通道，并分阶段组织：

• 行业闭门交流
• 越南实地商务考察
• 设厂与合作路径对接

如果你在评估电动自行车出海，越南值得你认真看一眼。
如果你已经在看越南，现在是加入“组团”的最佳时间点。

👉 如需了解项目细节、报名方式或定制出海方案，请点击平台右侧「联系我们」，添加客服进行对接。