在全球“双碳”目标持续推进、欧洲商用车电动化明显提速的背景下，2025年中国新能源重卡出海正从“规模输出”迈入“能力输出”的关键阶段。
以欧洲这一高标准、高门槛市场为试金石，行业竞争焦点已从价格与参数，转向技术适配、合规能力与本地化运营体系的综合较量。

在这一轮出海升级中，新势力企业速豹科技凭借面向欧洲市场打造的电动重卡 eTOPAS 600，成为少数实现实质性突破的中国企业之一。

技术与数智化并行，回应欧洲核心痛点

2025年10月，速豹 eTOPAS 600 同步完成欧洲真实道路长距离测试与国内多项极限工况测试，在能耗表现、可靠性和重载能力等关键指标上通过验证。
其超长续航电池系统、高效能量管理与热管理方案，直指欧洲物流企业普遍关注的“续航焦虑、补能效率与长期运营稳定性”。

在硬件之外，速豹同步构建了以 My Panther App 与 TSP 车队运营系统 为核心的数字化体系，覆盖车辆监控、能耗管理、运维决策等场景，满足欧洲物流企业对车队精细化、数字化管理的现实需求，推动中国新能源重卡从“卖车辆”向“提供全生命周期解决方案”转型。

合规破局，打通欧洲市场“生死线”

长期以来，WVTA整车型式认证与WMI制造商资质是中国商用车进入欧洲的核心壁垒。
2025年7月，速豹科技与 TÜV北德集团 达成战略合作，系统推进新能源重卡的国际认证与合规体系建设。12月，其 eTOPAS 600 牵引车已在奥地利斯太尔工厂完成小批量下线，并取得德国标准单车认证，为欧洲市场交付奠定基础。

这一进展，被业内视为中国新能源重卡在欧洲实现**“技术合规+资质合规”闭环**的重要样本，也为行业提供了可借鉴的出海路径。

本地化生态加速落地，订单开始兑现

在市场端，eTOPAS 600 于2025年11月在奥地利完成首批欧洲客户实测，获得多家德语区头部物流企业积极反馈，并逐步转化为订单。
与此同时，速豹通过接入 Alltrucks 欧洲商用车服务网络、联合 ELMIPower 推出充电解决方案，提前补齐售后与基础设施短板，降低海外客户使用门槛。

截至2025年12月，eTOPAS 600 已进入欧洲核心物流供应链体系，客户覆盖物流与零售头部企业，标志着中国新能源重卡开始在高端市场实现实质性渗透。

行业信号：出海进入“3.0时代”

从行业视角看，速豹科技的突破并非个例，更是中国新能源重卡出海3.0阶段的缩影——

• 以技术为底座
• 以合规为前提
• 以本地化生态为支撑

2026年，随着欧洲电动重卡需求持续释放，这一模式或将被更多中国企业复制。新能源重卡的全球竞争，正在从“能不能出去”，转向“能不能长期留下来”。

‍